杜卡迪MTS950的第一次跑山杜卡迪老司机给它85分

众所周知，Ducati发布了一款低配版的MTS950，外观就是Enduro的缩小版，动力则是采用939的发动机，而电子系统可以说是全部减掉，这一减配可就是减掉了小几万啊，对于我这种杜卡迪脑残粉来说简直就是天降福音我迫不及待的订购了！下面来说一说第一次跑山的经历吧！ 我们先简单介绍一下配置，MTS950搭载的是新一代939发动机，113匹马力（自我感觉不止），自重205.7KG，20L油箱，拉线式机械离合，前后避震采用可调节的普通避震，双摇臂，轮毂前19后17，坐高840（坐高不可调，需要换升高或降低座垫），普通灯泡大灯，LCD显示屏，和M797采用相同的电子开关， 但值得一提的是950的改装套件有80%都可以跟Enduro通用，这里包括排气、轮毂、边箱和防护。 说实话840的坐高让我很抵触，工厂店还没有低座垫，不过等我很费劲的上车后，发现其实还是可以接受的。我出发的时候选择的是Sport模式，感觉刚松开离合器车子就窜出去了，很轻快。然后我就遇到了一个很尴尬的事情，不知道我是习惯了自己车的原因还是别的，950的刹车和变档杆很靠里，但大脚踏又比较靠外，所以感觉换挡和刹车很别扭。 出门第一个弯我就踏踏实实的压下去了，没有1200那种头重脚轻的感觉，不过说实话，博洛尼亚这个路用Sport这个模式还是有些不舒服的，上山前我就换成了Enduro模式，也许是之前刚试驾完DESERT SLED的原因，走这一段山路，能体会到前避震差点意思。 都说上山容易下山难，这下坡还是会感觉到头重脚轻，不过这骑行的姿势还是没变，所以什么路况都可以自如应对。 说实话，最后一段，是我用Touring模式骑回来的，我感觉950这个发动机调校的很舒服，速度提升很平稳也很快，可以说是收放自如，你的脑子和右手可以完美的协调。如果说10满分我给8.5分，不足的1分在于配置，剩下那0.5应该就差在刹车杆和变档杆的位置上了。不过说到底我还是非常非常满意的啊 举报/反馈——本文tag标签——MT电子

简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度电子游戏，以便实现导航、定位、授时等功能。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。除美国外还有我国自主的北斗卫星导航系统等。