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综合AT和MT技术的AMT为何在变速箱中属于小众

发布日期:2022-03-02 18:18    点击次数:205

综合AT和MT技术的AMT为何在变速箱中属于小众

综合AT和MT技术的AMT,为何在变速箱中属于小众? 市面上主流的变速箱,分为手动变速和自动变速两大类,其中手动变速箱最常见的就是MT变速箱,在自动变速箱中,主要的类型有AT(液力自动变速),CVT(机械无极变速),AMT(电控机械变速)以及双离合变速箱。其中的AT变速箱和MT变速箱的使用频率较高,但是AMT变速箱的应用却并不广泛。 AMT变速箱的特点:综合了AT变速箱的变速快捷和MT变速箱齿轮传动效率高的优点,这种变速箱的主要控制为电子微机控制,具有制造成本低,结构简单的优势,可是这样的一款变速箱,为何在变速箱领域电子游艺,属于小众市场? AMT与MT的比较:AMT变速箱在驾驶的时候,可以实现智能换挡,行车的时候无需踩踏离合,并且由汽车电脑自动控制,换挡的时间把控较为精准。相对来说要更加的节省燃油。 AMT与AT的比较:AMT变速箱的传动效果更强,使得汽车输出的扭矩值更高,动力传输的损耗较低,在制造成本上比AT要低。 那么优点如此多的AMT,为何没有像AT和MT那样大范围应用?其实AMT虽然优势较多,但是在实际的应用中,却显得有点不适应:一、没有P挡,大多数的AMT变速箱都缺乏这个档位的应用,使得车主在驾驶汽车的时候,如果遇到坡道停车,就会遭遇窘境。同时AMT变速箱的换挡顿挫感较大,因为换挡的延迟时间较长,所以在汽车驾驶的舒适性上也会稍显疲软。AMT变速箱因为特殊的传动结构设计,使得换挡的时候可能会产生动力中断现象,从而导致换挡中的极速性能无法充分展现。 为了弥补这个缺陷,很多的车企开始研发高性能的变速箱油,这些油的更换价格相当的高,从综合成本上考虑,AMT变速箱没有展现出优势。二,起步繁琐多,因为大多数AMT变速箱中缺乏液力变矩器,这使得汽车在起步的时候,整体的反应速度很慢,行车电脑在检测的时候,为了尽量的缩短半联动状态的持续时间,只会给出较短暂的扭矩输出,这样可能就会造成汽车的起步动力疲软,从而出现起步后溜现象。 三,受其他类型变速箱影响,AMT变速箱研发的初衷,是为了结合传统的自动变速箱和手动变速箱的优点,但是一些固有技术问题的局限,使得很多的车企开始研发新型变速箱,如双离合变速箱等,这些新型变速箱的技术含量较高,同时研发成本也较低,使得AMT变速箱的竞争优势大大降低。 四,使用范围受限,AMT变速箱因为自身所带的“顿挫感”,使得装备这类变速箱的汽车,在城市拥堵路段行车的时候,因为反复的启停汽车,使得这种“顿挫感”更加的剧烈,同时AMT变速箱,在短暂停止并重启时的反应时间较长,这样也不适合堵车路段的行驶。同时因为AMT变速箱引入了电脑控制系统,维修保障的难度较大,对于私家车车主来说,整体的养护工作都不方便。 这些综合因素的制约,使得AMT这类型的变速箱,在汽车界的实际使用范围并不大,虽然名义上结合了AT与MT的优点,但是相关问题的影响似乎更加的明显,不过不少的车企也没有停止AMT变速箱的研发,或许在以后这些问题能够巧妙的解决,那么AMT变速箱将再次展现它的实力。 举报/反馈——本文tag标签——MT电子

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