2021 YAMAHA带来了全新的MT09SP版本。新车在原有发动机基础上增加了活塞行程，使发动机排量从原来的847cc增加为889cc。此项改动带来了小幅度的扭矩及功率提升，在动力输出上最直观的变化为最大扭矩输出转速提前了1500RPM。
新的车架，后摇臂以及轮毂整体重量相较上一代减轻3.8kg。从R1上移植而来的换挡辅助（Auto Blipper）以及一个6轴的惯性测量单元（IMU）虽然谈不上多么惊艳
博彩资讯，但提高了车辆的容错率。
前叉采用了 KYB的41mm倒叉
博彩资讯，预载、压缩及回弹完全可调。前叉摩擦接触面采用了类钻石镀层技术，据说是为了增加表面的光滑度和硬度来使前叉的工作更加的平稳和顺滑。后减震采用hlins同样完全可调，有趣的是增加了远程预载调节器在搭载乘客时对车辆的调节变得更加轻松。
2021 MT09的风格仿佛发生了扭转，原先暴躁的三缸街车怎么有点佛系的取向。电子巡航控制系统的引入再加上预载远程可调，YAMAHA好像想让用户驮着个挡泥板或者一堆行李远走他乡似的。（私奔专用车？）
这一次的SP版本貌似只是多了外观上的细节处理……
忘了说了，这一次MT09终于换掉了备受吐槽的仪表，全彩液晶是趋势还是噱头？是刚需还是卖点？究竟是点睛之笔还是向市场妥协？欢迎收看走进……咳咳……GETMOTO我们下期再见！
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博彩资讯 雅马哈MT092021迎来全新升级
